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钢格板在桥梁路面铺设的技术与特点有哪些

添加时间:2021-01-29 点击量:

    在纵条下表面焊接垫板。此举一来便利开设螺栓孔以便与主结构栓接,无需设置格栅卡子故能大大缩短螺栓长度;二来螺栓联接副的任意部位均隐藏在路面以下,不存在部分凸起,可保证路面的平坦度:三来有利于将纵条下表面相关于主结构垫起必定高度,避免纵条下表面与主结构直接触摸,可保证在任意格子中均不会存水。结合桥梁主结构支撑距离,即钢格板纵条跨距进行承载力核算,不局限于规范中的类型,可优化纵条的高度和距离经核算,保证能满意规范车轮荷毂的钢格板,其镀锌后单位面积重可控制在80千克每平米左右,尚不到传统路面铺装单位重的40百分之,大大减轻了桥梁的永久荷载。


    将横条弯曲后再压焊。由于惯例钢格板横条为平行等距离安顿,车辆行进时轮胎与格栅相遇频率为固定值,然后产生周期性噪声。此举在不増加压焊工艺难度的前提下可打破车轮与格栅相遇频率的固定值,然后躲避周期性噪声的产生。在垫板与主结构之间设置减振垫片,在必定程度上吸收格栅振动产生的能量,然后进一步减小噪声。


    将钢格板先热镀锌再喷涂耐磨油漆,以保证钢格板的耐腐蚀性。在毎根纵条上表面两头倒圆角,以保证油漆的杰出附着六,协作桥梁主结构布局,合理区别单块格栅外形尺寸,以便完结工厂规范化出产;将单块格栅重量控制在200kg以内,后期维护或拆开替换时无需凭借起重设备,由人力即可搬运。


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